Hvordan frostbeskytte kjølesystemet på en innenbords motor
Kort guide til å beskytte kjølesystemet på en innenbords (sjøvannskjølt) motor før vinterlagring med Blåtind Antifrost Natur.
Blandingsforhold
Bør alltid blandes 50/50 med vann, da tåler den ned til 31°C.
Evt kan den blandes i følgende forhold:
- 50% blanding: ned til -31°C
- 40% blanding: ned til -22°C
- 30% blanding: ned til -13°C
- 20% blanding: ned til -7°C
Hvorfor frostsikre?
Innenbords motorer bruker som regel sjøvann direkte i kjølekretsen (eller i en varmeveksler). Blir vann stående i systemet gjennom vinteren, kan det fryse og sprenge kjølekanaler, varmeveksler eller sjøvannspumpe. Salt som har krystallisert i kanalene bør også spyles ut før motoren står i ro over vinteren, ellers gror det seg fast.
Fremgangsmåte
1. Kjør motoren varm på sjøvann eller ferskvann om båten allerede er løftet på land. La motoren gå til den når normal driftstemperatur (termostaten åpner seg). Dette løser opp saltavleiringer i kjølekanalene og sørger for at de skylles ut mens vannet fortsatt sirkulerer.
2. Steng sjøvannsinntaket. Steng kingstonventilen/sjøkranen slik at pumpen ikke lenger kan trekke inn sjøvann.
3. Bland frostvæsken. Bruk anbefalt blandingsforhold på flasken for ønsket frostbeskyttelse (typisk merkbart lavere enn laveste temperatur motoren kan bli utsatt for i vinterlagring). Konsentrat skal alltid spes ut med vann. Vi blander denne 50/50 da er frysepunktet -31 C.
4. Tilfør frostvæsken via sjøvannsfilteret. På de fleste større dieselmotorer er dette enklere enn å koble fra slanger: åpne lokket på sjøvannsfilteret (strainer) og hell frostvæskeblandingen rett ned der, siden filteret normalt sitter på sugesiden av pumpen (før pumpen). Sitter filteret derimot på trykksiden (etter pumpen), er denne metoden ikke egnet, da må slangen kobles fra ved inntaket i stedet, som i alternativ B under. Ikke ta ut impelleren, pumpen skal fortsatt gå rundt og trekke væsken gjennom.
5. Kjør motoren på tomgang og fyll etter hvert som filteret tømmes. Filterhuset rommer lite væske om gangen, så fyll på flere ganger mens motoren går, helt til frostvæsken kommer synlig ut i eksosen/kjølevannsutløpet - det er tegnet på at hele kretsen er fylt, ikke bare delvis fortynnet sjøvann. Vær obs på sprut fra det åpne filterhuset, spesielt nær turbo eller luftinntak.
Alternativ B (uten tilgjengelig strainer på sugesiden): koble sjøvannsslangen fra inntaket og sett den i en bøtte med frostvæskeblandingen i stedet, og kjør til frostvæske kommer ut eksosen.
6. Stopp motoren. Ikke koble sjøvannsinntaket til igjen eller åpne sjøkranen, frostvæsken skal bli stående i systemet gjennom vinteren.
7. Etterkontroll. Sjekk motoren for lekkasjer, og bytt gjerne motorolje mens motoren er varm (lettere å få ut gammel olje, og man slipper å glemme det til våren).
