Eksperttips: Har du lurt på hvorfor "billig" bunnstoff ikke anbefales?

Som båteier står du foran den samme hylla hvert år: Skal du velge testvinneren til 1499 kroner, eller den anonyme boksen til 459? Som fagfolk med mange år "i krigen" mot rur og slim langs norskekysten, ser vi resultatet av dette valget hver eneste høst. Her forklarer vi hvorfor innholdet i boksen betyr mer enn prislappen, og hvorfor de billige variantene ofte taper kampen mot ruene.

Kjemien bak de beste bunnstofftypene

Det er lett å tro at "bunnstoff er bunnstoff", men i saltvann er kjemien nådeløs. Billige varianter fra for eksempel Biltema, Maritim eller Gjøco er ofte det vi kaller "standardprodukter". De inneholder de nødvendige mengdene kobberoksid for å tilfredsstille kravene, men de mangler de avanserte booster-biocidene og bindemidlene som holder groe unna gjennom en lang, norsk sesong.

De billige alternativene mangler ofte:

Det er tre hovedteknologier som benyttes utover kun bruk av kobberoksid. Disse går vi inn på her.

1. Booster-biocider (co-biocider) mot slim/biofilm

Mange rimelige bunnstoff er i praksis “bare kobber”, og dropper eller nedprioriterer sekundærbiocider som f.eks. kobber-/sink-pyrition eller zineb. Disse brukes nettopp som booster for å ta tidlige stadier av begroing – spesielt slimlaget (biofilm) og enkelte alger som blåskjell og ruene trenger for å livnære seg. Med andre ord: tar du slimet tidlig, stopper du fremtidig groe. 

2. Selvpolerende bunnstoff: Hvordan det fungerer

Gode selvpolerende bunnstoff er laget for å slites og vaskes av i et kontrollert tempo, slik at du hele tiden eksponerer et “ferskt lag” og får en relativt stabil biocid-frigjøring gjennom levetiden.

Billigere maling vil slipes av ujevnt, og da får du typisk “blanke flekker” og tidlig tap av beskyttelsen. Dette skjer ofte på de mest utsatte områdene der friksjonen av vann er høyest, og gjør at beskyttelsen er borte lenge før sesongen er over.

3. Høyt tørrstoffinnhold = mer “nyttig” virkemiddel i bunnstoffet på skroget

Lavere pris henger ofte sammen med lavere tørrstoff: du betaler mer for løsemiddel og mindre for bindemiddel/pigment/aktive komponenter som faktisk blir igjen som beskyttende film. “High solids” betyr i praksis mindre som fordamper, og mer som bygger tykkelse og robusthet per strøk – ofte også med lavere VOC.  

I praksis merker du dette som bedre dekkevne per liter, jevnere strøk og at bunnstoffet tåler sesongen bedre før det slipes vekk. Bruker du båten lite eller har en veldig saktegående båt, merker du betydelig mindre av dette, og bunnstoffet kan oppleves som et høykvalitets bunnstoff likevel - selv om det i teorien er fullstendig ulike innholdsfortegnelser.

Billige bunnstoff er ofte et stort miljøproblem 

Velger du billig bunnstoff, må du vite du fort kan få et enormt stort problem ved neste spyling av båten.

De to første bildene viser spyling utført av oss av en båt med rødt, billig bunnstoff. Som du ser ble hele bukta foran spylebryggen rød. Det kom også rødmaling på biler, bygning og båter i nærheten og skapte enormt mye ekstraarbeid både for oss- og kunde. Denne båten hadde aldri blitt spylt hos oss i dag.

Grunnen til at dette skjer, er at flere av de billige bunnstoffene har et lavt tørrstoffinnhold. Med kraftig høytrykkspyler kan bunnstoffet løsne med én gang, og blandes i mikroskopiske vanndråper som føres med vinden. Er man uheldig med vindretning og styrke, kan det gi store økonomiske skader fordi små bunnstoffprikker legger seg på alt dråpene treffer. Dette er spesielt alvorlig for kalesjer, puter og seil i området – både på egen båt og nabobåter. Derfor stopper enkelte marinaer umiddelbart spyling av båter der bunnstoffet slipper så fort høytrykket treffer skroget. 

De to neste bildene viser skroget på båten som ble spylt, det så også like ille ut oppå båten. Dette fester seg fort, og er ekstremt vanskelig å få av. Treffer det seil eller kalesje, er det ikke sikkert du får det bort i det hele tatt.

De tre proff-valgene: Hva betyr teknologien for deg?

For å hjelpe deg å velge riktig, har vi plukket ut de tre alternativene vi mener dekker ethvert behov hos den kvalitetsbevisste båteieren.

1. Seajet 033 Shogun – Råstyrken mot slim, enkelt og greit!

Dette er "arbeidshesten" for deg som ligger i områder med mye groe. Seajet 033 skiller seg fra billigvariantene ved sitt ekstremt høye innhold av kobber kombinert med boosteren Zineb.

• Kjemisk krigføring: Seajet bruker en kombinasjon av mye kobber og stoffet Zineb. Zineb er ekstremt effektivt mot slim (biofilm). Uten slim klarer ikke rur-larvene å feste seg like lett.
  
• Selvpolerende evne: Malingen er laget for å slites litt raskere enn Jotun sin. Det betyr at det alltid er "frisk gift" på overflaten. Høyest tørrstoffinnhold mot konkurrenten i Jotun Nonstop Supreme, som gir perfekt selvpolerende effekt for én sesong selv med veldig mye bruk av båten opptil 50 knop. Ulempen er at du må male hvert år.

2. Jotun Nonstop Supreme – For deg som ligger ute året rundt

Dette er det eneste valget for deg som vil ha båten ute i to sesonger (24 måneder). Jotun bruker en unik Silyl-polymer-teknologi. 

• Dobbelt så lenge: Bindemiddelet er så stabilt at det slipper ut biocider nøyaktig i 2 år. Billig bunnstoff oksiderer (lukker seg) ofte etter én sesong eller hvis båten tas opp for vinteropplag.

• Moderne beskyttelse: Bruker Kobberpyrition som booster. Dette er et svært stabilt biocid som sikrer at båten holder seg ren lenge uten den aggressive slitasjen man ser hos Seajet.

• Obs: Vi anbefaler kun denne til deg som ligger ute i vannet året rundt, da den herder hvis båten står på land for lenge. Kan ikke høytrykkspyles mellom intervallene: når du har stoffet skal du med andre ord la båten være ute i to år til du spyler og maler på nytt.
  
  Første gang den brukes legger man 2 strøk, deretter 1 strøk hvert andre år.

3. Soromap AF2 Racing – Til raske båter: Vanvittig god beskyttelse og ekstrem slick overflate!

For raske motorbåter (>30 knop) og regatta-seilere er billig, selvpolerende bunnstoff direkte skadelig for ytelsen. AF2 Racing er et hardt bunnstoff med PTFE (Teflon).

• PTFE-teknologi: Mens selvpolerende bunnstoffer "vaskes bort" i høy fart, blir Soromap sittende. PTFE-innholdet gir en ekstremt lav friksjon i vannet, og hindrer det meste fra å feste seg, skroget vasker seg selv, også ved lave hastigheter. 

Bonus: Du sparer betydelige summer i drivstoff fordi skroget forblir glatt, og du får høyere toppfart, også lenge båten brukes litt her og der, så er det ingen verdens ting som greier å feste seg til dette bunnstoffet. Vi blir like overrasket hver gang vi løfter opp en båt med AF2 Racing. Denne leverer ekstremt lite groe selv etter 2 år på vannet, og er etter vår egen erfaring en egen klasse i å beskytte mot groer! Ulempen er at denne koster nesten det dobbelte av 033, og krever helst et godt utgangspunkt (smooth overflate), før det legges første gang. 

PS: AF2 Racing er eneste som kan legges rett over det tidligere favoritten VC17 og THIN FILM fra International. 

Sammenligningen: Premium vs. Lavpris

Proffens ærlige dom: Slik sparer du penger

Det er en utbredt misoppfatning at man sparer penger på å kjøpe det rimeligste spannet. La oss oppsummere:

1. Drivstoff: Et slimete skrog kan øke drivstofforbruket med 10–20 %. På en sesong utgjør dette langt mer enn prisforskjellen på bunnstoffet.

2. Arbeidstimer: Billig bunnstoff bygger ofte ujevne lag som flasser ("kaker" seg). Dette betyr at du må bruke timer på sliping og skraping etter noen år. Velger du bunnstoff av høy kvalitet, polerer det seg jevnt ned under bruk.

3. Løftekostnader: Ingenting er dyrere enn å måtte løfte båten i juli fordi den har mistet 5 knop i fart grunnet rur. 

4. Skader på andre båter under spyling: bruker du en billig variant som slipper under spyling og treffer andre båter, kalesjer, seil, biler og bygninger - får du fort høye krav. Dette har vi sett skje gjentatte ganger, og nå spyler vi konsekvent ikke båter som vi ser har på denne typen bunnstoff. Rett og slett fordi skadene potensielt sett kan bli for store. 

Dette er en typisk båt som har vært ute kun en sesong med et rimelig bunnstoff, men brukt båten mye slik at bunnstoffet har slipt ujevnt.

Vår anbefaling! Enkelt og greit forklart

Hvis du ligger i saltvann, bør du styre unna de billigste "standard"-produktene. De er laget for moderate forhold og gir deg sjelden den beskyttelsen en norsk sommer krever.

For maksimal beskyttelse mot rur: Velg Seajet 033 Shogun.

For 2-års intervall og deg som ligger ute året rundt: Velg Jotun Nonstop Supreme.

For raske båter, regatta og deg som vil ha det beste: Velg Soromap AF2 Racing.

Se alt vi til bunnbehandling av båten, utvalgt av proffen her.